Хормузын хоолойн хямрал: Урт удаан хаалтын сүүдэр

The Wall Street Journal

Хормузын хоолой дахь нөхцөл байдал хурцадаж, худалдааны замыг богино хугацаанд эргүүлэн нээх найдвар тасарч байна. Иран улс халдлагаа эрчимжүүлж, АНУ-ын зүгээс газрын тосны танкеруудад цэргийн хамгаалалт (escort) гаргахаас татгалзаж байгаа нь дэлхийн эрчим хүчний хамгийн чухал тээврийн зам тодорхойгүй хугацаагаар хаагдах бодит аюулыг бий болголоо.

Өнгөрсөн Лхагва гарагт Исламын хувьсгалт гварди (IRGC) Персийн булангаас гарах цорын ганц усан зам болох Хормузын хоолойгоор дамжин өнгөрөх гэж оролдсон ачаа тээврийн гурван хөлөг онгоцыг цохилт өгч зогсоосон байна. Түүнчлэн, тус хоолойгоор дамжин өнгөрөх гэж оролдсон ямар ч хөлөг онгоц дараагийн бай болно гэдгийг Ираны тал хатуу анхааруулжээ.

Хямрал зөвхөн хоолойн бүсээр хязгаарлагдсангүй. Лхагва гарагийн шөнө Иракийн усан хилд Иракийн түлшний тос тээвэрлэж явсан гадаадын хоёр танкер пуужинд өртөж, шатсан осол гарсан байна. Энэ нь мөргөлдөөний цар хүрээ Хормузын хоолойгоос хальж, бүс нутгийн хэмжээнд тархаж байгааг илтгэж байна.

Одоогийн нөхцөл байдлын гол тоон үзүүлэлтүүд:

• Газрын тосны үнэ100 ам.доллароос давсан

• Гарсан олборлолтын тасалдал өдөрт 7 сая баррель (Ойрхи Дорнодын орнууд)

• Гацсан хөлөг онгоцны тоо 1,000 гаруй (600 нь олон улсын худалдааны хөлөг)

• Хоолойн хамгийн нарийн хэсэг 21 миль (33.8 км)

• Далайн тээвэр дэх Дэлхийн түүхий газрын тосны тээврийн 38%2.

Булангийн орнуудын зүгээс газрын тосны танкеруудыг АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчээр хамгаалуулах хүсэлтийг удаа дараа тавьсан боловч Вашингтон одоогоор үүнээс татгалзаад байна. АНУ-ын Батлан хамгаалах яамны албан тушаалтнуудын үзэж байгаагаар Ираны зүгээс ирж буй галын аюул намжих хүртэл дөнгөж 21 миль өргөн нарийн хоолой руу байлдааны хөлөг онгоцуудыг илгээх нь хэтэрхий өндөр эрсдэлтэй юм.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлалын зарим төлөөлөгчид Хормузын хоолойг Ираны хувьд "аллагын бүс" болох аюултайг анхааруулав. Иран улс хоолойн зүүн эрэг дагуу байрлаж, дараах зэвсэглэлээр аюул занал учруулж байна:

Агаарын болон тэнгисийн дрон: Алсын удирдлагатай, олноор довтлох чадвартай.

Хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужин: Хөдөлгөөнт төхөөрөмж дээр байрлуулсан, маш ойрхон зайнаас харвадаг тул хамгаалалтын системүүд илрүүлж амжихаас өмнө байндаа хүрдэг.

Тэнгисийн мина болон шумбагч завиуд: Усан доор нуугдаж буй аюулууд.

АНУ-ын зүгээс Ираны Тэнгисийн цэргийн 60 гаруй хөлөг онгоц болон дроны багуудыг устгасан гэж мэдээлж байгаа ч Ираны "шумуулын флот" (жижиг, хурдан завинууд) аюул тарьсан хэвээр байна.

Хормузын хоолойн хаалт нь дэлхийн эдийн засагт шууд болон хүчтэй цохилт өгч эхэллээ. Газрын тосны нийлүүлэлт тасалдсанаас болж баррель тосны үнэ 100 ам.доллароос давж, энэ нь хэрэглэгчдийн гар дээрх шатахууны үнийг хөөрөгдөж байна.

Сауди Арамко (Saudi Aramco)-ын гүйцэтгэх захирал Амин Нассер "Хормузын хоолой удаан хугацаагаар хаагдах нь дэлхийн газрын тосны зах зээлд сүйрлийн үр дагавар авчирч, дэлхийн эдийн засгийг бүхэлд нь саатуулна" гэж анхаарууллаа.

Иран улс яг үүнийг л хүсэж байгаа юм. Ираны Гадаад хэргийн сайд Аббас Арагчи "Ес хоногийн өмнө эхэлсэн 'Epic Mistake' (Туйлын алдаа) ажиллагааны үр дүнд тосны үнэ хоёр дахин нэмэгдэж, бүх түүхий эдийн үнэ тэнгэрт хадлаа" хэмээн мэдэгджээ. Ираны тал Хормузын хоолойг хяналтдаа авснаар дэлхийн эдийн засгийг хөдөлгөх хөшүүрэгтэй болсон гэж үзэж байна.

Саудын Араб, Арабын Нэгдсэн Эмират, Кувейт, Ирак, Бахрейн зэрэг орнууд газрын тосны олборлолтоо өдөрт 7 сая баррелиар бууруулахад хүрчээ. Тээвэрлэх боломжгүй болсон түүхий тос агуулахуудад дүүрч байгаа тул тэд газрын тосны ордуудаа хаах хүндхэн шийдвэрийг гаргаж байна. Саудын Араб болон АНЭУ Хормузын хоолойг тойрсон хоолойн шугамуудыг ашиглахыг хичээж байгаа ч энэ нь нийт хэрэгцээг хангаж чадахгүй байгаа юм.

АНУ-ын ерөнхийлөгч Дональд Трамп дотоодын шатахууны үнэ болон инфляцын дарамтад ороод байна. Тэрээр сонгуулийн сурталчилгааны үеэр "Цаг нь болохоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон түншүүд маань танкеруудыг хамгаалж (escort) гаргах болно" гэж мэдэгдсэн. Гэвч цэргийн командлал болон ерөнхийлөгчийн амлалт хоёрын хооронд зөрүү байна.

Тэнгисийн цэргийн офицеруудын үзэж байгаагаар хамгаалалт гаргах нь маш өндөр зардалтай бөгөөд аюултай:

Нэг танкерыг хамгаалахад дор хаяж хоёр байлдааны хөлөг онгоц шаардлагатай. Энэ нь Иран руу довтолж буй хөлөг онгоцуудыг хамгаалалтын ажиллагаа руу шилжүүлэхийг шаардана.

Өмнө нь Улаан тэнгист Хусит бослогчидтой тулгарахад АНУ-ын сөнөөгч хөлөг онгоц андуурч өөрийн улсын тийрэлтэт онгоцыг буудаж унагасан зэрэг хэд хэдэн осол гарсан. Иран бол Хусит нараас хавьгүй илүү хүчирхэг, зохион байгуулалттай юм.

Хоолой маш нарийн тул дрон эсвэл пуужин харвахад хариу үйлдэл үзүүлэхэд хэдхэн секунд л боломжтой.

Сөргөлдөөн дууссан ч Хормузын хоолойн тээвэр шууд сэргэхгүй гэдгийг салбарын мэргэжилтнүүд онцолж байна. Энэ нь зөвхөн цэргийн ажиллагаанаас бус, "аюулгүй байдлын мэдрэмж"-ээс хамаарна.

Athens-д төвтэй "Capital Clean Energy Carriers" компанийн гүйцэтгэх захирал Жерри Калогиратос "Улаан тэнгисийг хар л даа. Хусит нарын халдлага зогссоноос хойш зургаан сар өнгөрөхөд тээвэрлэлт хэвийн болоогүй байна. Хөлөг онгоц эзэмшигчид өөрсдийн ажилтнууд болон хөрөнгөө аюулгүй гэдэгт бүрэн итгэх хүртэл тээвэр эхлэхгүй" гэж хэлжээ.

Одоогийн байдлаар Персийн буланд 1000 гаруй хөлөг онгоц гацаад байгаа бөгөөд үүний 600 гаруй нь олон улсын худалдааны хөлөг онгоцууд юм. Эдгээр хөлөг онгоцны бөөгнөрлийг (backlog) арилгахад л маш их хугацаа шаардагдахаар байна.

Хормузын хоолойн хямрал нь зөвхөн бүс нутгийн мөргөлдөөн биш, дэлхийн эдийн засгийн аюулгүй байдлын асуудал болон хувирлаа. Ираны тактик нь дэлхийн зах зээлийг барьцаалах замаар цэргийн болон улс төрийн давуу тал олж авахад чиглэж байна. АНУ-ын хувьд цэргийн хүчээр хамгаалалт гаргах нь "аллагын бүс" рүү өөрсдөө орох эрсдэлтэй байгаа бол, гаргахгүй байх нь шатахууны үнийн өсөлтөөр дамжуулан дотоодын эдийн засгаа эрсдэлд оруулах хоёр галын дунд байна.

Энэхүү хямралыг шийдвэрлэх цорын ганц арга зам нь зөвхөн байлдааны ажиллагааг зогсоох төдийгүй, бүс нутагт урт хугацааны аюулгүй байдлын баталгааг бий болгох явдал юм. Гэвч одоогоор талууд хэлэлцээрийн ширээнээс хол, цэргийн хүчээр бие биенээ сорьсон хэвээр байна.